Перегрев двигателя ВАЗ. Основные причины и их устранение.

Система охлаждения отечественных автомобилей зачастую далека от идеала. Изъянов в этой системе, к сожалению, очень и очень много.

Из-за чего же происходит перегрев двигателя ВАЗ? Одной из основных причин всё же является человеческий фактор, но об этом чуть позже. А пока, разберём несколько других причин этой неприятности. Сама система охлаждения состоит из большого и малого кругов, по которым движется охлаждающая жидкость, то есть тосол. Когда двигатель не прогрет, тосол движется по малому кругу, а при нагреве открывается термостат, который пропускает жидкость по большому кругу через радиатор охлаждения. Очень часто просто-напросто не открывается термостат, и из-за этого тосол ходит по малому кругу и не проходит через радиатор. На рисунке ниже приведён термостат ВАЗ 2109, 21099, 2108.

Чтобы проверить, работает ли термостат, нужно прогреть двигатель до температуры около 90°С и пощупать патрубок, который идёт к радиатору. Если патрубок не нагревается, значит, термостат не работает. Не знаю почему, но я данную проблему чаще всего встречаю в модельном ряде Лада Самара. Если вы дома, то проще купить термостат. Средняя цена его колеблется в пределах 250-400 рублей. Для замены термостата нужно сначала слить тосол (открыв при этом крышку расширительного бачка), потом ослабить хомуты и вынуть патрубки. Перед тем, как ставить новый термостат, нужно очистить старый герметик со всех патрубков и тонким слоем нанести новый на термостат. Дать чуть-чуть подсохнуть герметику и надеть патрубки. Внимание, не переусердствуйте с герметиком, иначе он может отслоиться и засорить радиатор. Если у вас сломался термостат в дороге, но нужно доехать до населённого пункта, то в очень крайнем случае можно отремонтировать термостат слегка «варварским» способом. Нужно его снять и отвёрткой открыть заслонку в той трубке, которая идёт к радиатору. Затем снова собрать. После данной процедуры ваш термостат не будет рабочим, так как будет всегда открыт большой круг. Но до ближайшего магазина вам доехать хватит.

Иногда на моделях, начиная с ВАЗ 2108 не срабатывает датчик включения вентилятора охлаждения. На более ранних моделях такой проблемы нет, потому что и датчика там такого нет, вентилятор там работает от двигателя. Сам датчик находится в радиаторе сбоку и выглядит примерно так:

Из него торчат 2 провода. Если их замкнуть, то заработает вентилятор охлаждения. Если у вас работает термостат и радиатор весь очень горячий (именно весь и именно очень горячий, то есть больше 95°С), то, скорее всего, у вас неисправен этот самый датчик. Доехать до места ремонта можно замкнув те самые 2 провода (ничего страшного в этом нет). Если замыкание проводов не помогает, то проверьте предохранители.

Ещё одна наиболее частая причина перегрева – так называемая «воздушная пробка» . Воздушная пробка – это прослойка воздуха, которая осталась в радиаторе из-за разности плотностей тосола и воздуха, стоит в одном месте и не даёт продвигаться тосолу по патрубкам. Выше я писал, что радиатор должен быть горячим именно весь. Если он горячий не весь, то это значит, что там, скорее всего, есть воздушная пробка. Выгнать прослойку воздуха можно нажимая (как бы прокачивая) верхний патрубок, который идёт к радиатору. То же самое, но со всеми патрубками нужно сделать тогда, когда вы залили тосол. Прокачивать нужно до тех пор, пока не перестанут появляться пузыри в расширительном бачке.
Ещё одна причина перегрева двигателя ВАЗ – вытекла охлаждающая жидкость. Если патрубок прохудился в дороге, то его можно обмотать скотчем или изолентой, чтобы доехать до ближайшего автомагазина. Если протёк радиатор или термостат, то лучше просто долить охлаждающей жидкости и продолжить и доехать, контролируя температуру и уровень жидкости. Холодную воду в горячий двигатель не лить!!!

Когда двигатель закипел, ни в коем случае не следует глушить его сразу. Надо дать ему поработать на малых, при этом включив обогрев салона на полную, чтобы жидкость охлаждалась ещё и через радиатор печки. Сразу глушить можно только в случае утечки охлаждающей жидкости.

Если автомобиль перегрелся сильно и выкинул тосол, то в лучшем случае поможет замена прокладки под головкой. В худшем – поршневой. Но, дай бог, чтобы вы вспоминали про систему охлаждения только тогда, когда приходит время менять тосол!