Chevrolet SSR

Необычный для мира автомобилей кабриолет Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) объединил в себе облик сделанного на заказ пикапа 1950-х годов и заднеприводную трансмиссию спортивного автомобиля. Основанный на платформе среднетоннажного внедорожника General Motors, SSR обладал высокой посадкой и тяговыми возможностями грузовика. Однако этот добротный грузовик Chevy отнюдь не был рабочей лошадкой. Он обладал только двумя посадочными местами, небольшим грузовым отсеком с кузовной крышкой и низкой грузоподъемностью. Дополнительная комплектация и эргономические решения не делали его более удобным для использования в качестве основного транспортного средства. После 2006 года автомобиль был снят с производства.

Чем Chevrolet SSR обладал, так это значительной долей индивидуальности. Он не был похож ни на один другой новый автомобиль, представляя собой новое слово автомобильном дизайне. Несмотря на более широкую колею задних колес, низкий капот и увеличенную заднюю часть машины (законченность которой придаёт жёсткая крыша), этот Chevy выглядит столь же ориентированным на скорость, как и любой другой мускул-кар 60-х или 70-х годов. Складная автоматически убирающаяся крыша опускалась вертикально между сиденьями и багажником, позволяя ехать с открытым верхом, несмотря на то, что при сложенной крыше ограниченное пространство кабины, как правило, доставляло неудобства. Для покупателя, надеющегося заполнить лишнее место в своем гараже чем-то напоминающим надёжнейший послевоенный крейсер, оснащенный современнейшим оборудованием, SSR весьма неплохой выбор. Однако, на протяжении всего трехлетнего жизненного цикла этой модели, SSR страдал от многочисленных недоработок: низкое качество сборки, низкая производительность, как следствие чрезмерного собственного веса, ну, а, пожалуй, главным препятствием была фантастическая стоимость этого автомобиля. Впоследствии, Chevy удалось продать всего около 25 000 автомобилей SSR, поэтому эта модель стала настоящей редкостью даже на дорогах США.

Перевод: alexey_lo